Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mazda FE3N: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Mazda FE3N da 2,0 litri è stato assemblato presso lo stabilimento giapponese dell’azienda dal 1989 al 1997 e montato sulla versione locale della berlina Capella o sui modelli station wagon GD e GV. Sulle auto sportive Mazda, esiste una versione turbo con un indice FE3T da 260 cv.

La famiglia di motori F comprende: F6, FP, FP‑DE, F8, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE, F2.

Specifiche del Motore Mazda FE3N

Anni di produzione	1989-1997
Cilindrata, cc	1998
Sistema di alimentazione	iniettore
Potenza, cv	150 – 170
Coppia, Nm	180 – 190
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	86
Corsa pistone, mm	86
Rapporto di compressione	9.5 – 10.2
Caratteristiche	DOHC, VRIS
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.9
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 2
Consumo di carburante, L/100 km (per Mazda Capella Wagon 1996) — città — autostrada — combinato	12.3 7.9 9.4
Durata del motore, km	~250 000
Peso, kg	168.7

Il motore è stato installato su:

Mazda Capella GD dal 1989 al 1991;
Mazda Capella GV dal 1989 al 1997.

Svantaggi del motore Mazda FE3N

Nonostante l’alto grado di forzatura, il motore è affidabile e con una buona risorsa;
La testata in alluminio teme molto il surriscaldamento, e i sollevatori idraulici temono l’olio di bassa qualità;
Dopo 200.000 km, gli anelli raschiaolio spesso si guastano e appare il consumo di lubrificante;
La cinghia di distribuzione è progettata per 60.000 km, e con i pistoni sportivi, quando si rompe, le valvole si piegheranno;
I problemi minori del motore includono perdite di olio e i capricci del sistema di accensione.

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