Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mazda FP 1.8l: Specifiche e Olio

Il motore a benzina Mazda FP da 1,8 litri è stato assemblato in una fabbrica in Giappone dal 1991 al 1997 ed è stato installato nella berlina hatchback 626 nella parte posteriore del GE e nel clone giapponese Xedos 6 chiamato Eunos 500. La generazione successiva del modello 626 era equipaggiata con una versione già aggiornata di questa unità FP-DE.

La famiglia di motori F include: F6, FP, FP‑DE, F8, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE, F2.

Specifiche del Motore Mazda FP 1.8l

Anni di produzione	1991-1997
Cilindrata, cc	1839
Sistema di alimentazione	iniezione distribuita
Potenza, hp	90 – 115
Coppia, Nm	145 – 155
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 16v
Diametro cilindri, mm	83
Corsa pistoni, mm	85
Rapporto di compressione	9.1
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.5
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 2
Consumo di carburante, L/100 km (per Mazda 626 1995) — città — autostrada — combinato	10.5 6.2 8.3
Durata del motore, km	~350 000
Peso, kg	131.8

Il motore è stato installato su:

• Mazda 626 GE dal 1991 al 1997;
• Mazda Eunos 500 CA dal 1994 al 1996.

Svantaggi del motore Mazda FP 1.8l

• Questo è un motore affidabile, ma non tollera l’uso di oli di bassa qualità;
• A causa della lubrificazione economica, i sollevatori idraulici possono iniziare a bussare già a 50-70 mila km;
• Inoltre, le unità di questa serie tendono a consumare olio anche a basso chilometraggio;
• Secondo le normative, la cinghia di distribuzione viene sostituita ogni 60.000 km, ma quando si rompe, le valvole non si piegano;
• I restanti problemi del motore sono spesso associati alle capricciose del sistema di accensione.