Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mazda FS 2.0l: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore FS da 2.0 litri di Mazda è stato prodotto nello stabilimento giapponese dell’azienda dal 1991 al 1997 ed è stato installato sia nella versione europea della 626 GE che nei modelli asiatici di Capella, Cronos ed Efini. Un motore già aggiornato con l’indice FS-DE è stato installato sulla nuova generazione del modello 626 GF.

La famiglia di motori F comprende: F6, FP, FP‑DE, F8, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE, F2.

Specifiche del Motore Mazda FS 2.0l

Anni di produzione	1991-1997
Cilindrata, cc	1991
Sistema di alimentazione	iniezione distribuita
Potenza, hp	115 – 130
Coppia, Nm	170 – 175
Blocco cilindri	R4 in ghisa
Testa del blocco	alluminio 16v
Alesaggio cilindri, mm	83
Corsa pistoni, mm	92
Rapporto di compressione	9.0 – 9.5
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.5
Tipo di carburante	benzina
Standard Euro	EURO 2
Consumo di carburante, L/100 km (per Mazda 626 1993) — città — autostrada — combinato	10.8 6.5 8.4
Durata del motore, km	~375 000
Peso, kg	136.3

Il motore è stato installato su:

Mazda 626 GE dal 1991 al 1997;
Mazda Autozam Clef GE dal 1992 al 1994;
Mazda Capella CG dal 1994 al 1997;
Mazda Cronos GE dal 1991 al 1995;
Mazda Efini MS-6 GE dal 1991 al 1994;
Mazda MX-6 GE dal 1991 al 1997.

Svantaggi del motore Mazda FS 2.0l

Questo motore completamente affidabile non tollera l’uso di olio di scarsa qualità;
Da una cattiva lubrificazione, i sollevatori idraulici iniziano a bussare anche prima di 50.000 km;
Successivamente, di solito si trovano qui gli anelli raschiaolio e appare il consumo di lubrificante;
La cinghia di distribuzione cambia circa ogni 60 mila km, ma se si rompe, le valvole non si piegheranno.
Una grande parte dei problemi rimanenti qui sono le stravaganze del sistema di accensione.

Altri motori di questo produttore