Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mazda K8-ZE: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore V6 Mazda K8-ZE da 1,8 litri è stato prodotto in Giappone dal 1991 al 1998 ed è stato montato su versioni locali di modelli popolari come Eunos, Efini MS-6 e Cronos. Una versione depotenziata con l’indice K8-DE è stata installata sui mercati europei e americani.

La famiglia di motori K comprende: K8‑DE, KF‑DE, KF‑ZE, KJ‑ZEM, KL‑DE, KL‑G4, KL‑ZE.

Specifiche del Motore Mazda K8-ZE

Anni di produzione	1991-1998
Cilindrata, cc	1845
Sistema di alimentazione	iniezione distribuita
Potenza, hp	140 – 145
Coppia, Nm	155 – 160
Blocco cilindri	V6 in alluminio
Testata	24v in alluminio
Alesaggio cilindro, mm	75
Corsa pistone, mm	69.6
Rapporto di compressione	9.5
Caratteristiche	DOHC, VRIS
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.0
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 3
Consumo di carburante, L/100 km (per Mazda Eunos 500 1993) — città — autostrada — combinato	10.3 7.0 8.7
Durata del motore, km	~275 000
Peso, kg	167 (con accessori)

Il motore è stato installato su:

Mazda Cronos GE dal 1991 al 1994;
Mazda Efini MS-6 GE dal 1991 al 1994;
Mazda Eunos 500 CA dal 1991 al 1994;
Mazda Eunos Presso EC dal 1991 al 1998.

Svantaggi del motore Mazda K8-ZE

Il blocco cilindri e la testata sono fusi in alluminio e temono molto il surriscaldamento;
Inoltre, le unità di potenza di questa serie spesso consumano olio dopo 150 mila km;
Allo stesso chilometraggio, spesso si verificano perdite di lubrificante dalle coperture delle valvole;
La cinghia di distribuzione viene sostituita ogni 100.000 km, tuttavia, quando si rompe, le valvole di solito non si piegano;
I sollevatori idraulici non tollerano l’olio economico e possono bussare anche fino a 50.000 km.

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