Il motore a benzina Mazda LF-DE da 2,0 litri è stato prodotto dalla casa automobilistica dal 2002 al 2015 e montato sulle versioni asiatiche dei modelli 3, 5, 6 e MX-5, nonché su veicoli Ford sotto l’indice CJBA. In alcuni mercati, si trova l’unità di potenza LF-VE, che si distingue per un regolatore di fase all’ingresso.
La famiglia di motori L include anche:
Specifiche del Motore Mazda LF-DE
| Anni di produzione | 2002-2015 |
| Cilindrata, cc | 1999 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, hp | 140 – 160 |
| Coppia, Nm | 175 – 195 |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindro, mm | 87.5 |
| Corsa pistone, mm | 83.1 |
| Rapporto di compressione | 10.8 |
| Caratteristiche | DOHC |
| Sollevatori idraulici | no |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 4.3 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 4 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Mazda 6 2006) — città — autostrada — combinato |
9.8 5.4 7.0 |
| Durata del motore, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 105 |
Il motore è stato installato su:
- Mazda 3 BK nel periodo 2003 – 2008;
- Mazda 3 BL nel periodo 2008 – 2013;
- Mazda 5 CR nel periodo 2005 – 2007;
- Mazda 6 I (GG) nel periodo 2002 – 2007;
- Mazda 6 II (GH) nel periodo 2007 – 2012;
- Mazda MX-5 NC nel periodo 2005 – 2015.
Svantaggi del motore Mazda MZR LF-DE
- Nei primi anni, ci sono stati molti casi di blocco o caduta delle valvole di aspirazione;
- Il problema delle rivoluzioni fluttuanti è spesso causato da malfunzionamenti dell’insieme del corpo farfallato;
- I punti deboli del motore includono anche il termostato, la pompa e il supporto motore destro;
- Su percorsi superiori a 200.000 km, è comune riscontrare un bruciatore d’olio e un allungamento della catena di distribuzione;
- Dato che non ci sono sollevatori idraulici, le valvole dovranno essere regolate ogni 100.000 km.
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