Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mazda ZY-VE: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Mazda ZY-VE da 1,5 litri è stato prodotto in un impianto in Giappone dal 2002 al 2015 e montato sui modelli più popolari dell’azienda con gli indici 2 e 3, così come sulla Verisa. Esisteva una versione di questo motore senza regolatore di fase di aspirazione chiamato ZY-DE.

La famiglia di motori Z comprende anche:

Specifiche del Motore Mazda ZY-VE

Anni di produzione	2002-2015
Cilindrata, cc	1489
Sistema di alimentazione	iniezione distribuita
Potenza, hp	100 – 115
Coppia, Nm	135 – 140
Blocco cilindri	alluminio R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	78
Corsa pistone, mm	78.4
Rapporto di compressione	10
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	no
Trasmissione del tempo	catena
Regolatore di fase	S-VT, aspirazione
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.9
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 4/5
Consumo di carburante, L/100 km (per Mazda 2 2012) — città — autostrada — combinato	7.6 4.7 5.7
Durata del motore, km	~280 000
Peso, kg	117.9

Il motore è stato montato su:

Mazda 2 DY dal 2002 al 2007;
Mazda 2 DE dal 2007 al 2015;
Mazda Demio DY dal 2002 al 2007;
Mazda Demio DE dal 2007 al 2015;
Mazda 3 BK dal 2003 al 2009;
Mazda 3 BL dal 2009 al 2013;
Mazda Axela BK dal 2003 al 2009;
Mazda Axela BL dal 2009 al 2013;
Mazda Verisa DC dal 2004 al 2015.

Svantaggi del motore Mazda ZY-VE

Il principale problema di questa unità è la tendenza alla formazione accelerata di carbonio.
Senza una decarbonizzazione regolare, il motore inizierà a perdere potenza in modo evidente già a 100.000 km.
L’inquinamento della valvola a farfalla e dell’EGR è anche la principale causa di velocità fluttuanti.
La catena di distribuzione ha una buona risorsa, ma la sostituzione è costosa.
La regolazione del gioco delle valvole viene effettuata ogni 100.000 km, non ci sono sollevatori idraulici.

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