Caratteristiche e Prestazioni del Motore Toyota 2ZR-FE: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Toyota 2ZR-FE da 1,8 litri è stato prodotto dal 2006 nelle fabbriche in Cina e negli Stati Uniti per modelli a trazione anteriore come Corolla o Auris, così come per le sportive Lotus. Questo motore, in tutte le sue versioni, è dotato di un sistema di fasatura variabile delle valvole Dual VVT-i.

La famiglia ZR include i seguenti motori: 1ZR‑FE, 1ZR‑FAE, 2ZR‑FE, 2ZR‑FAE, 2ZR‑FXE, 3ZR‑FE, 3ZR‑FAE.

Specifiche del Motore Toyota 2ZR-FE

Anni di produzione	dal 2006
Cilindrata, cc	1798
Sistema di alimentazione	MPI
Potenza, hp	130 – 140
Coppia, Nm	170 – 175
Blocco cilindri	alluminio R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindri, mm	80.5
Corsa pistoni, mm	88.3
Rapporto di compressione	10.0
Caratteristiche	ACIS e ETCS-i
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione	catena
Regolatore di fase	Dual VVT-i
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-20
Capacità olio motore, litri	4.2
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 4/5
Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota Matrix 2011) — città — autostrada — combinato	9.0 7.3 8.1
Durata del motore, km	~250 000
Peso, kg	121

Questo motore è stato montato su:

Toyota Allion II (T260) dal 2007;
Toyota Auris I (E150) dal 2006 al 2012;
Toyota Corolla X (E150) dal 2006 al 2013;
Toyota Corolla E160 dal 2012;
Toyota Corolla E170 dal 2013;
Toyota Matrix II (E140) dal 2009 al 2014;
Toyota Yaris II (XP90) dal 2007 al 2011;
Toyota Yaris III (XP130) dal 2011;
Lotus Elise III dal 2011;
Pontiac Vibe II dal 2009 al 2010;
Scion xD XP110 dal 2007 al 2014.

Svantaggi del motore Toyota 2ZR-FE

Il problema più comune lamentato dai proprietari di auto con questo motore è un consumo eccessivo di olio;
Molti segnalano rumori e battiti estranei durante il funzionamento dell’unità di potenza;
La durata della pompa raramente supera i 50.000 km, e dopo i 150.000 km la catena di distribuzione si allunga;
La causa delle fluttuazioni del regime del motore sono i depositi di carbonio nell’aspirazione e sulla farfalla;
Le perdite d’olio sono frequenti, soprattutto dal filtro e dal coperchio della catena di distribuzione.

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