Caratteristiche e Prestazioni del Motore Toyota 2ZR-FXE: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Toyota 2ZR-FXE da 1,8 litri viene assemblato negli stabilimenti del colosso giapponese dal 2009 e viene montato sulle versioni ibride di Auris, Corolla e Lexus CT, ma è meglio conosciuto per la sua presenza sulla Prius. Nel mercato cinese, viene proposto con i suoi indici specifici 5ZR-FXE e 8ZR-FXE.

La famiglia ZR comprende i seguenti motori: 1ZR‑FE, 1ZR‑FAE, 2ZR‑FE, 2ZR‑FAE, 2ZR‑FXE, 3ZR‑FE, 3ZR‑FAE.

Specifiche del Motore Toyota 2ZR-FXE

Anni di produzione	dal 2009
Cilindrata, cc	1798
Sistema di alimentazione	iniezione distribuita
Potenza, cv	95 – 99
Coppia, Nm	142
Blocco cilindri	alluminio R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindri, mm	80.5
Corsa pistoni, mm	88.3
Rapporto di compressione	13.0
Caratteristiche	Ciclo Atkinson
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione	catena
Regolatore di fase	VVT-i
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-20
Capacità olio motore, litri	4.2
Tipo di carburante	benzina
Standard Euro	EURO 5/6
Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota Prius 2011) — città — autostrada — combinato	3.9 3.7 3.8
Durata del motore, km	~300 000
Peso, kg	133

Questo motore è stato installato su:

Toyota Auris I (E150) dal 2009 al 2012;
Toyota Auris II (E180) dal 2012 al 2019;
Toyota Auris III (E210) dal 2018;
Toyota C-HR I (AX10) dal 2016;
Toyota Corolla XII (E210) dal 2018;
Toyota Corolla Cross I (XG10) dal 2020;
Toyota Noah III (R80) dal 2014;
Toyota Prius III (XW30) dal 2009 al 2015;
Toyota Prius V I (XW40) dal 2011 al 2021;
Toyota Prius IV (XW50) dal 2015;
Lexus CT200h I (A10) dal 2011.

Svantaggi del motore Toyota 2ZR-FXE

La maggior parte delle lamentele relative a questo motore riguardano in qualche modo il consumo di lubrificante;
Le sottili anelli raschiaolio, che già si usurano a 80.000 km, sono la causa principale di questo problema;
Si verificano regolarmente perdite di liquido di raffreddamento dallo scambiatore di calore del modulo EHR;
È abbastanza comune il bruciamento della guarnizione della testata nella zona dei cilindri 1-2 o 3-4;
I punti deboli dei motori di questa serie includono le pulegge degli alberi a camme e la pompa dell’acqua.

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