Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA188 BKD: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore diesel Volkswagen BKD 2.0 TDI da 2,0 litri è stato prodotto dal 2003 al 2011 ed è stato montato su numerosi modelli della casa tedesca con un’unità di potenza trasversale. Questo tipo di motore diesel non aveva alberi di equilibratura ed evitava problemi con l’esagono della pompa dell’olio.

La serie EA188-2.0 include anche: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE, BRT.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA188 BKD

Anni di produzione	2003-2011
Cilindrata, cc	1968
Sistema di alimentazione	unità-iniettori
Potenza, cv	140
Coppia, Nm	320
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	81
Corsa pistone, mm	95.5
Rapporto di compressione	18
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	VGT
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.3
Tipo di carburante	diesel
Standard Euro	EURO 3/4
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Touran 2005) — città — autostrada — combinato	7.8 5.0 6.1
Durata del motore, km	~300 000
Peso, kg	180

Il motore è stato installato su:

Audi A3 II (8P) dal 2003 al 2006;
Skoda Octavia II (1Z) dal 2004 al 2010;
Seat Altea I (5P) dal 2004 al 2010;
Seat Leon II (1P) dal 2005 al 2011;
Volkswagen Golf V (1K) dal 2003 al 2008;
Volkswagen Jetta V (1K) dal 2005 al 2008;
Volkswagen Touran I (1T) dal 2004 al 2010.

Svantaggi del Motore VW EA188 BKD

Nei primi anni di produzione, si verificavano regolarmente perdite di liquido di raffreddamento a causa di crepe nella testata del cilindro;
Inoltre, questi motori consumano spesso olio fino a 1 litro ogni 1000 chilometri;
Gli unità-iniettori hanno una risorsa di circa 200 – 250 mila km, e sono molto costosi;
La geometria delle palette della turbina si inceppa a causa dell’inquinamento, così come gli ingranaggi in plastica della valvola a farfalla;
Un filtro antiparticolato o una valvola EGR intasati causano molti problemi al proprietario.

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