Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mazda F6: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

La Mazda ha assemblato il motore F6 da 1,6 litri e 8 valvole in Giappone dal 1982 al 1987, installandolo sulle versioni base del modello 626 nella variante GC e sul pick-up con l’indice B1600. Questo propulsore si trova esclusivamente nella versione con carburatore e testata a 8 valvole.

La famiglia di motori F comprende: F6, FP, FP‑DE, F8, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE, F2.

Specifiche del Motore Mazda F6

Anni di produzione	1982-1987
Cilindrata, cc	1587
Sistema di alimentazione	carburatore
Potenza, cv	72 – 82
Coppia, Nm	120
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 8v
Alesaggio cilindri, mm	81
Corsa pistoni, mm	77
Rapporto di compressione	8.6
Caratteristiche	SOHC
Sollevatori idraulici	no
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.9
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 0
Consumo di carburante, L/100 km (per Mazda 626 1985) — città — autostrada — combinato	10.1 6.7 8.2
Durata del motore, km	~250 000
Peso, kg	152.9

Il motore è stato installato su:

Mazda 626 GC dal 1982 al 1987;
Mazda B-series UD dal 1983 al 1985.

Svantaggi del motore Mazda F6 1.6l

A causa di un carburatore mal regolato, l’auto può consumare molto carburante.
Inoltre, molti problemi di questo motore sono associati a guasti nel sistema di accensione.
Dopo 200.000 km di percorrenza, è molto comune che si verifichi un bruciore di olio a causa di anelli bloccati.
La risorsa della cinghia di distribuzione è di circa 60 mila km, ma quando si rompe, le valvole non si piegano.
Non ci sono sollevatori idraulici qui e ogni 100.000 km sarà necessario regolare le valvole.

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