Il motore Fiat 1.4 16v 199A6000, conosciuto come StarJet, è stato prodotto dal 2005 al 2011 ed è stato installato esclusivamente sulla Grande Punto fino al secondo restyling e ribattezzata Punto. Questa unità si trovava anche sulla simile Alfa Romeo MiTo dei primi anni di produzione.

I motori FIRE Fiat sono: 187A1000, 169A4000, 176A8000, 188A4000, 188A5000, 199A6000, 350A1000, 198A1000, 198A4000, 955A6000, 955A2000.

In particolare il 1.4 16v StarJet rappresentava l’evoluzione della famiglia FIRE 1.4 16v, da cui riprendeva la base meccanica aggiornando la testata e vari componenti. Rispetto al precedente 1.4 16v forniva più coppia ai bassi e medi regimi. Installato in esclusiva sulla Grande Punto, è stato il precursore del più evoluto 1.4 MultiAir che l’ha sostituito.

Specifiche

Anni di produzione	2005-2011
Cilindrata, cc	1368
Sistema di alimentazione carburante	iniezione distribuita
Potenza erogata, CV	95
Coppia in uscita, Nm	125
Blocco cilindri	ghisa R4
Blocca la testa	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	72
Corsa del pistone, mm	84
Rapporto di compressione	10.8
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	SÌ
Azionamento cronometrato	Cinghia
Regolatore di fase	sull’albero di scarico
Turbocompressione	NO
Olio motore consigliato	5W-40
Capacità olio motore, litri	2.9
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 4/5
Consumo carburante, L/100 km (per Fiat Grande Punto 2007) — città – autostrada – combinato	7.7 5.2 6.1
Durata del motore, km	~250.000
Peso (kg	105

Il motore è stato installato su:

• Alfa Romeo MiTo I (Tipo 955) nel 2008 – 2011;
• Fiat Grande Punto I (199) dal 2005 al 2011.

Svantaggi del motore Fiat 199A600

• Il problema più noto di questo motore è il consumo d’olio per lo sdraiamento degli anelli.
• Anche lo scarico basamento primitivo contribuisce a consumi e sporco in farfalla.
• Da lubrificazione scadente può incrinarsi fortemente il regolatore di fase sull’albero di scarico.
• Tra i punti deboli pompa benzina, motorino d’avviamento e bobine accensione.
• Molto frequenti anche le perdite di olio da sotto la guarnizione della coppa.

In sintesi le criticità principali di questo 1.4 16v sono: consumo olio per usura anelli, contaminazione farfalla, possibili rotture regolatore fase, problematiche a vari accessori e perdite coppa. Nonostante ciò, con adeguata manutenzione, il motore si è dimostrato valido ed affidabile.